小米汽车压轴亮相 2023年中国汽车市场交出了一份怎样的答卷？-j9九游会登录入口首页旧版

　　海报新闻首席记者 陈嘉伟 报道

　　2021年3月30日，雷军官宣将开启他人生中的最后一次创业——造车。2023年12月28日，在官宣造车1003天后，小米汽车交出了阶段性答卷。

　　两天前，最有华为印记的“问界m9”面世，余承东称这是1000万以内最好的suv；而在一天前，极氪旗下的“极氪007”发布，20.99万的起售价让其获得了“新卷王”的称号。

　　三天，三台“车圈”大戏接连上演，好不热闹。但事实上，纵观全年，中国的汽车市场本身就是“你方唱罢，我方登台”，悄然发生了深刻变化。

小米汽车 su7（图片来自于小米汽车官方）

　　小米汽车要跻身全球前五

　　12月28日，在期待值拉满之际，小米汽车技术发布会终于揭开神秘面纱。此次发布会聚焦小米汽车所研发和使用的相关技术，对产品本身只做了预发布。

　　小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研发布局。

　　在电驱领域，小米已申请155项专利，已授权60项专利。雷军表示，转速高达21000rpm的小米超级电机v6、v6s已成功量产，其性能指标超过保时捷taycan trubo和特斯拉model s plaid。此外，转速为27200rpm的小米超级电机v8s，将在2025年投入量产。此外，在小米汽车的实验室内，小米自研的电机转速已达35000rpm，不过这一转速的电机还未达到量产水平。

　　电池方面，小米汽车与宁德时代共同研发了800v高压电池包，在安全、续航里程、热管理等方面均处于行业领先地位。“小米立志做电动车冬季续航之王。这是我们立的flag，明年新车上市时，欢迎大家检验。”雷军表示。

　　此外，雷军还介绍了小米的大压铸技术，雷军透露道，特斯拉上海工厂采用的是6000吨大压铸，最新落成工厂是9000吨，而小米自主设计的一体化大压铸系统已超越特斯拉。

　　在购车者关注的智能驾驶和智能座舱方面，雷军也做了较大篇幅的介绍。在发布会现场，小米汽车通过视频，演示了小米汽车su7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。

　　谈及在智能驾驶领域的目标，雷军表示，尽管这个行业很“卷”，但是小米生来就是“卷”大的，因此公司不惧行业“内卷”。2024年，小米将进入智能驾驶行业第一阵营。

　　智能座舱方面，小米汽车配备了超大hud，翻转式仪表屏。同时，小米pad可作为后排拓展屏，实现五屏联动。据悉，小米智能座舱搭载了骁龙8295座舱芯片。值得一提的是，小米平板在车内安装后，可无缝控制车内设施、前排座椅位置。甚至ipad也能使用部分功能。雷军表示，随着小米澎湃os上车，人车家全生态正式形成闭环。

　　在总结时，雷军表示，小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉的汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。同时，小米汽车致力于通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

今年3月，湖北燃油车市场掀起大规模补贴战 海报新闻记者 文露漪摄

　　从年初打到年尾的价格战

　　在介绍21000转的“小米超级电机”时，雷军称原本计划今年8月份发布，不过经过考虑，放到了12月，但是友商已经在上个月发布了22000转的电机，“这发布会还叫我怎么开？”雷军表示。

　　发布会上的一段“小插曲”，将进入到电动化、智能化的中国汽车市场的竞争情况展现得淋漓尽致。

　　当然，对于消费者来说，对于汽车市场竞争最直观的感受还是在价格上。

　　而回顾2023年的中国汽车市场，价格战就不得不提，这场战斗从年初打到年尾，从燃油车市场烧至新能源车市场。

　　2023年1月，不少车企正因新能源车补贴退坡而计划涨价时，特斯拉打响了价格战的第一枪，其两款主力车型大幅降价2至3万元，拉开了今年价格战的序幕。

　　进入3月，一场更大规模的价格战在燃油车市场展开。以湖北政企合力的汽车补贴为始，一场近年来少有的大规模汽车价格战席卷全国，据不完全统计，先后有40余个品牌加入，多数为燃油车品牌。

　　7月份，大众对旗下车型价格进行价格调整；9月份，小鹏、零跑、比亚迪等多家车企推出优惠政策；12月，比亚迪、一汽丰田、零跑等多家车企又开启了年终促销。

购车者在华为专卖店内了解新上市的问界m9

　　后合资时代开启

　　进入12月，比亚迪宣布旗下的“秦”将价格下探至8.98万，有评论称比亚迪成了价格战中第一个掀桌子的厂商，这一价格将直接冲击长期占据10万元家轿市场的“合资三强”——雷凌、轩逸和卡罗拉。

　　事实上，随着电动化、智能化时代的来临，中国乃至全球的汽车市场都发生了深刻变化。

　　首先，自主乘用车市占率首破60%。乘联会数据显示，2023年10月，国内乘用车市场自主品牌销量占比达到了60.1%，同比增长6.4个百分点，这也是自主品牌市占率首次突破60%。目前，自主品牌头部车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、长安、吉利等自主品牌市场份额提升明显，中国汽车品牌已开始全面崛起，中国汽车产业崛起的历史性时刻正在到来。

　　其次，中国有望成为全球年度最大汽车出口国。2023年，我国汽车出口量持续攀升。海关数据显示，2023年1—11月，我国汽车累计出口量为476.2万辆，同比增长59.8%。

　　“2023—2024中国经济年会”上提出，2023年，我国汽车出口将超过500万辆，创单一国家年度出口规模新高。这意味着，虽然2023年尚未结束，但是中国几乎可以确认将在2023年超越日本，首次成为年度世界第一大汽车出口国。

　　更重要的是中国汽车市场后合资时代的开启。2023年7月26日，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议；奥迪也与上汽集团签署战略备忘录，双方将通过共同研发拓展高端市场智能网联电动车产品组合；此外，stellantis集团和零跑汽车创建了全球战略伙伴关系，沃尔沃也与吉利共同成立了极星汽车。

　　这意味着，过去40年以合资公司为主导的市场格局正在被瓦解。